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　　凱發k8國際官網！今日頭條！水力發電，首屆中國低碳（能源）創業大賽于6月19日在北京落幕。海上風電專用安裝平台方案摘得桂冠。據大賽組委會介紹，該賽事有望為獲獎項目引得數億元風險投資凱發K8旗艦廳AG登錄。

　　大賽組委會秘書長賈鶴鵬在發言時表示，本屆大賽旨在推動中國低碳技術產業化進程，打通低碳技術成果轉化過程中的各個環節，讓低碳技術和設想真正變成生產力。

　　上海航盛公司提交的海上風電專用安裝平台方案，將解決新能源發展的瓶頸凱發K8旗艦廳AG登錄、傳統產業的升級、投融資模式開發以及市場推廣巧妙地結合在一起。

　　在過去的5年中，中國以無可比擬的速度坐上全球風電裝機容量頭把交椅。由于海上風能優于陸上，許多大型風電轉向海上。而目前海上風電安裝船舶的短缺，導致海上風電安裝成本長期居高不下。

　　海上風電的安裝，無論是技術、工期凱發K8旗艦廳AG登錄，還是成本費用都取決于安裝工具凱發K8旗艦廳AG登錄，也就是海上工程起重船舶。海上風電是近幾年新興的海洋工程，原來很多適用于海上石油等其他海洋工程的浮吊，難以滿足海上風電安裝需求。

　　據上海航盛公司副董事長、總工程師彭彥介紹，根據國家海上風場規劃，到2020年將實現裝機3280萬千瓦，10年內將建成30餘座平台來完成風機的吊裝，同時配套大量的工程起重船完成樁基施工，海上風電安裝平台的市場前景非常廣闊。

　　長期以來，由于中國企業缺乏技術儲備，沒有大型平台施工的經驗，已經開發的海上風電安裝技術主要基于通用型平台，即既可以安裝風電，也能用于滿足海上石油和其他海事專業的需求。“這樣的通用型平台導致了風電安裝成本居高不下，而海上風電招標的低廉中標價格，讓風電業主背上了沉重的安裝成本。”彭彥說。

　　據介紹，上海航盛公司設計的海上風電安裝平台赤色黎明之中國入侵，將自升式平台與坐底式平台作為解決風車安裝的主要方向。這一平台突出其專用性，可以很好地解決海上風電的安裝需要，而且具有造價低廉、安裝成本大幅下降等特點。據上海盛航透露，該公司設計並監理制造的中國首台海上風電專用安裝平台將于今年10月份下水。

　　“就另一個角度而言，中國傳統造船能力已經嚴重過剩，訂單不足，競爭激烈導致大量船廠利潤下降凱發K8旗艦廳AG登錄。通過航盛公司開發的專業技術赤色黎明之中國入侵，可以讓造船廠獲得更加豐厚的利潤。”彭彥表示。

　　航盛的方案獲得了評審一致好評。大賽評委會認為，該方案不僅在技術和工藝上作出了大膽創新，而且在融資設計上匠心獨具。

　　“我們這個方案最少需要幾億元資金，任何一個投資方都會擔心風險問題，我們提出的融資設計可以很好地解決這一點。”彭彥說。通過大賽組委會的穿針引線，海上風電安裝平台正在與一家大型國有投資公司開展投融資談判，同時也吸引了若幹家投資機構的跟進。

　　低碳創業大賽的參賽項目中，還包括提高風力及水力等清潔能源發電效率的環式液態金屬磁流體發電機的設計、提高太陽能發電效率的密閉式中溫聚光太陽能集熱系統、新一代太陽能熱水器系統以及對風力發電機葉片進行改型提高發電效率等結合了技術與商業的創業方案。

　　除了著眼于新能源開發和其他新興低碳產業外，通過技術和使用方式的改變來降低生產和生活能耗也是本屆低碳創業大賽參賽項目的一個亮點。

　　南通脫普節水科技有限公司負責人湯炳生歷經6年時間研發出利用自來水管壓能的動態低碳解決方案。這一方案創新性地把水管中的自來水作為能量來源，革命性地放棄了水龍頭，而代之以通過精密工藝研發的細微小孔，並在小孔上安裝了轉動裝置，利用水壓作為其驅動動力。經過這樣的改進後，在清潔效率和使用感覺不受影響的情況下，自來水的用量減少了將近一半。

　　值得關注的是，南通脫普不僅在技術上取得了突破，同時設計了一套完整的與政府節能減排普及推廣相結合的商業推廣方案。

　　他們的下個目標是，用其技術理念來改造城市供水與污水的管網體系，從源頭上降低淨水消耗和污水排放，降低污水處理廠的處理壓力。

　　另一個參賽團隊則開發了將洗手與抽水馬桶相結合的噴水洗手節水水箱，用高效率和清潔的方式，將洗手洗臉等使用的水，再次用于衝洗馬桶。

　　作為“中國農民低碳第一人”，遼寧農民劉興山研制成功了可控溫的組合式校舍、“八位一體”生態家園及多功能組合式太陽能溫室，讓農民都住上冬暖夏涼、節能減排的太陽能小別墅。一家海外投資機構已經通過大賽組委會聯系到劉興山，正在與他進行投資方面的洽談。

　　“在本屆創業大賽中，不論是來自學界的創業者還是企業界的團隊，都充分展示了技術與市場的結合。盡管如此，在組委會對整個大賽進行組織、以及幫助獲獎項目進行融資的過程中，還是感到中國的創業環境有待完善，創業行為需要得到更多激勵。”賈鶴鵬指出。

　　北京碩客愛能科技公司是一支學生創業團隊，即將從北京大學畢業的劉誠和他的團隊開創了ShockEner震動發電技術，他們研發的新型汽車減震器能夠將汽車行駛過程中震動而產生的能量轉化為電能，直接提供給汽車電力系統使用或為汽車電瓶充電，該技術可以為傳統汽車節油3%~6%，而如果應用于新能源汽車凱發K8旗艦廳AG登錄，節油率可高達10%。

　　目前團隊總共有4個博士、3個碩士，分別畢業或就讀于北京航空航天大學與北京大學。團隊成員普遍年輕凱發K8旗艦廳AG登錄，有研發的能力但缺乏市場運作的經驗。在的情況下，想要進一步論證及改良汽車減震器的節油性能十分困難。

　　為此，劉誠很羨慕他們的國外同行GenShock赤色黎明之中國入侵。這是由美國麻省理工學院的兩名學生開發的設計和原理完全一致的技術，他們已經得到了AM通用公司、陸軍坦克汽車研究開發和工程中心等機構的投資。而劉誠還在為他們下一步的研發經費發愁。

　　“兩者同是開發節能型汽車減震器，而且碩客愛能還走在了前面，但後者可以迅速得到投資並進入到產業化階段。”賈鶴鵬說，“我們沒有輸在起跑線上，只是發令槍慢了半拍。”

　　尋找資金僅僅是一個方面凱發K8旗艦廳AG登錄。實際上，中國的很多低碳科技創業團隊都在苦于如何獲得經費支持與資本關注。這些來自學界眾多的參賽者，鮮有獲得國家科研經費支持者。

　　“這種情況與目前的科技獎勵體系中注重論文和專利等量化指標，而忽視對國家科研項目持有人的創業鼓勵和支持有關。”大賽承辦單位之一、北京大學工學院助理院長王多祥表示。

　　當然，中國創業者的整體素質也有待提高。在低碳創業大賽中，一些參賽者和團隊在參賽方案中往往集中篇幅介紹其技術突破，而缺乏對該技術市場前景的合理測算，更缺乏合理的融資設計。

　　盡管如此，低碳創業大賽的組織團隊仍然對中國低碳創業的前景充滿了信心。據了解，首屆中國低碳創業大賽歷時7個月，大賽組委會共收到符合條件的328個報名項目，涵蓋新能源、工業節能、低碳交通、低碳建築等多個領域。經過由學界、產業界和投資界資深專家組成的評委會評議，大賽評出18個低碳項目或商業方案，分獲一、二、三等獎及低碳公益獎。

　　“低碳創業面臨著很多挑戰，但同樣有很多機會，我們舉辦這個大賽的意義，恰恰在于通過選手推介、創業培訓和協助融資，讓低碳創業的團隊戰勝挑戰，贏得機會。”賈鶴鵬說。